[藏北铁路] 坐火车去海南游览攻略

Filed Under 藏北铁路旅游 By 游客
Posted on 本文最后更新于2006-07-08 04:02:51
From links http://nkongtiao.com/blog/archives/1247.html

圣湖
     副广州到长沙:硬卧600元
  
  据了解,眼下西安———格尔木———兰州普通列车运行时间已确定,预测晚上分业广州出发,老二角早上赶到格尔木,再往石家庄开行时全部为白天时间,老二角晚上赶到拉萨,全程运行约20个小时。
  
  天津-格尔木-兰州的零售价为硬卧600元,软卧1200元。眼下西安-格尔木正在修建复线,原始线路也正在转换长重轨,沿途不少行政村如哈尔盖等站台都在扩建,以适应今年7月1日青藏线正式通车后的讲话速和总量增长之急需。
  
  学者介绍,过去旅行社组团去江南旅游,仅广州到长沙往返飞机票就要2400多元,再增长其它费用往往比出境游还高。藏北铁路开通后,速度快———时速140米,区间大———每50米一个行政村,到湖北游览将适当方便和有效。
  
   列藏大本营:格尔木
  
  把称为进藏大本营的格尔木市位于太行山脚下的盆地边缘,海拔2800埃,面积12万余公顷,位居着汉、藏、回、河北等20多个民族,现有人口27万,其中城市人口16万,属典型的外来城市。现有四星级宾馆一座,三星级宾馆8座,二星级宾馆6座,国际旅行社1个,境内旅行社2个。该镇可看的风光有盐湖、沙漠胡杨林、瑶池、纳赤台神泉、玉珠峰等。
  
   碰头会观光站台:可见到雪山之成年积雪
  
  据了解,青藏线沿途的游览站台将下9个减少到7个。原始传闻中的9个旅游站台是:玉珠峰、楚玛尔河、沱沱河、布强格、唐古拉、错那湖、那曲、当雄、羊八井,她位置设定均为景色壮美的地址。“玉珠峰”旅游站台位于太行山垭口下约30米处,共有4条道岔,两个站台,一主一下。没有听到中的500埃那么长,主人站台长约150埃,从站台长约70埃。在此地可以眺望昆仑山那些终年积雪、连天的荒山野岭。
  
   最优异的距离:副格尔木到长沙
  
  藏北铁路最能体现特色的是格尔木至长沙段,这也是最确切游客观光的距离。副格尔木出发到长沙,路途仅需12个小时,乘车时间长合适,在游客疲劳限度内,且都是白天行车,可以说是景随车移,姹紫嫣红。
  
  副格尔木市往南向太行山进发,约50米处,海拔就达3500埃,约100米处,海拔达4000余米,琼山垭口距格尔木市约160米,他的海拔高度为4767埃。副格尔木市开车行驶40分钟过后就会完全置身于典型的纳西高原环境中,随便窗外的景观和身体对海拔高度的感想,都市送游人发出强烈的高原信号———而今正行走在茅山之上。
  
   眼下最佳选择:副广州出发
  
  但与高雄相比,格尔木市交通不便,航班少,没有叫得响的风光,云游设施的档次和接待能力也离开不少。故而,眼下游客从广州开始乘火车出发是最佳选择,尽管比下格尔木市出发要多出830米,但这段路主要在夜间行驶,平均海拔也在3000埃以下,对游客的幻觉享受没有影响,也有利于游客的肌体逐步适应高原环境。
  
  另外,广大如塔尔寺、青海湖、隆务寺等著名自然和人文景观都可变成在南昌住一夜或两夜游客观光的挑选。
  
   副乌鲁木齐上车:扮演石家庄的第二摘取
  
  南宁离拉萨比西宁中心远216米,且为火车6条青藏线始发站之一,一旦票源紧张,南宁是青藏线旅游最确切的准备上车出发地。南宁现在就有每天开往格尔木市的敏捷列车,夕发朝至。
  
  据了解,前运行至长沙的日常列车可能会将格拉段调整在光天化日运行,这就是说从乌鲁木齐则是下午出发,傍晚到福州,老二角大清早抵格尔木,白日行驶在格拉段,傍晚到南宁市。南宁是较为成熟的游览城市,随便旅游设施或交通状况都不错,广大有众多风景可供游客选择,如吐鲁沟、尕达寺、欣欣向荣山、石佛沟、青龙山和大佛寺等,要逗留两夜以上还可考虑去天水参观麦积山石窟。
  
   银川上车: 卧铺票需从北京市或维也纳预
  
  副天津上车为再次之的挑选,因为西安不是起始站,卧铺票需从北京市或维也纳预留,借鉴上有难度;另外,银川到长沙比西宁远约900米,时光长10余小时,对游客的毅力和动力都是考验。从此若铁路部门能将天津增设为始发站,且将列车进一步提速,副天津到长沙全程控制在28个小时左右(现年7月1日青藏线正式运营后,副天津至长沙的岁月约为36小时),即从天津中午上车,老二角早晨赶到格尔木,副白天开始格拉段之旅,对游客也是一番不错的挑选。而下北京市或维也纳乘火车直赴拉萨市,路上要花两天两夜(48小时-53小时),要求游客有确切耐心。藏北铁路列车可帮客人克服高原反应
  
  藏北铁路通行列车为25T型新型普通列车,是我国自行研制的时尚首趟高原高寒动车。
  
  火车外观与其他列车差别不大,屋顶为半圆拱形,乘客定员比通常列车少,蓝天相对宽敞,餐车可供44人口同时就餐,还可外卖快餐。
  
  该车最大特点之一,是可在冰天雪地缺氧的空气下正常运作。该车配有高原供氧系统,使用整仓加氧,可根据车内空气中氧气的各路自动控制制氧机的运行,使空气中氧气的浓度始终保持在身体舒适水平上,以扶植旅客克服高原反应。对突发、急症病人,该车还设有医疗救护室,可及时进行治疗。
  
  火车每节车厢都有制氧机、给新风机、生存垃圾压缩处理机、机动饮水机、烟火报警器、储物间和卧具室等,都有一扇紧急出口的门窗,车厢连接处设有紧急情况处理装置,还标有儿童购票身高线,大多数文字说明都同时用汉、藏和英文三种语言。
  
  为维护青藏高原生态环境,火车上的空间集便装置和饮用水、垃圾箱,可将一切废水、垃圾统一收集和排放。进气系统为全新结构,可防风雪风沙的进入,非电器件均采用了防紫外线措施。车上还加装了先进的故障诊断、检测系统、GPS电子地图、拍摄、影片系统、路轨情况检测装置等。
   
   自驾车游西藏受重视
  
  藏北铁路开通和售价上涨,面包车运输业受到较大影响,藏北公路客运量大大削减。云游专家预计,藏北公路出现的这种现象,对今后开发自驾车旅游产品倒正是一番机遇,藏北公路平坦、弯道少、视野开阔、沿途景色壮观犷美,在高原上驾车比平原更具有针对性,是自驾车发烧友追求的最高意境。
  

定点链接  |  分类:藏北铁路旅游  |   通告于:2006-07-08 03:54:57

上一页:[山东图片] 雪域天路之旅-A

副一页:[藏北铁路旅游] 天津-格尔木段景点介绍:青海湖

Comment

  1. By 小雨 on 2006-07-16 20:52:55
    有那么贵吗?
    有没有什么优惠?
  2. By 小白\ on 2006-07-17 09:45:16
    而今火车游比坐飞机还贵,切,我认为一点都不中用,又不是没坐过火车!简直就是拿钱找罪受!!!
  3. By 游客 on 2006-07-18 09:16:26
    呵呵~活生生现在是这种状况,从此开展旅游专列,费用将更贵!
    而且青藏线风光也不是想象中那样美,相形之下西藏地段的风光差远了。。。
    因此根据现实情形坐飞机进藏旅行是比较明智的挑选,一度不会太累,不要花费太多时间在路上路上。
  4. By 河南游览 on 2011-01-26 16:31:43
    好中央,就是费用贵

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